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喬峰:忙碌的高鐵制動“大俠”

時間:2018-03-14 11:01:56  來源:  作者:

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  工作中的喬峰。 (中車長客提供)

  本報記者 林桂清

  喬峰,中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)制動專家,他主持研發的制動系統,可以讓全速行駛的高鐵列車安全、平穩、準確地停在任何指定的站臺。最近被評為敬業奉獻長春好人標兵的他,正在為攻克新的技術難題忙碌著。

  讓列車停得住的高鐵“大俠”

亚慱体育app  聽到喬峰這個名字,很多人會想起金庸筆下的大俠。記者眼前的喬峰顯然與小說里的大俠畫風不同,個子不高,一張娃娃臉上戴著眼鏡,但36歲的他已經是中車長客的制動組組長、高級工程師,曾榮獲中國鐵道學會科學技術特等獎、中車十大杰出青年等多項殊榮,是一位能讓時速超過300公里的列車在幾十秒內停在面前的真正“大俠”。

亚慱体育app  參加工作14年來,喬峰是中國高鐵創立中國標準的見證者和直接參與者。他主持設計的動車組制動系統已廣泛應用于中國高速鐵路,不僅性能優良,而且擁有自主知識產權,代表了國內乃至世界動車組制動系統的最高水平。

  “大俠”的生活就一個字“忙”

亚慱体育app  2004年,畢業于中南大學車輛工程系的喬峰來到長春,成為中車長客的一員。聰明的頭腦和踏實肯干的勁頭讓喬峰贏得了大家的贊賞,工作不到兩年就獲得了第一個獨立承擔的制動項目——斯里蘭卡寬軌客車項目。為了這個項目,喬峰連續4個多月每天加班到凌晨1點以后,甚至有時直接在辦公室迎來第二天的朝陽。項目結束后計算工時,同事吃驚地發現喬峰兩個月的工作天數居然與別人三個月的工作天數相當。喬峰與國內供貨廠家共同開發的新型緊急制動閥,成功替代了進口產品,單此一項就為公司節省了300多萬元。

  2011年中車長客研發自主化程度較高的CRH380CL動車組,其制動系統的所有接口均要從零開始設計,忙于開會確定參數的他為此一再推遲婚期,甚至直到婚禮前一天他還在西安開會……“記得哈大高鐵試運行時,我們早上5點上班,晚上11點下班,我每天最多接過100多個電話。”回憶起過往,喬峰顯得云淡風輕。

亚慱体育app  向新的世界難題沖擊

  “對于高速行駛的列車來說,停不下來是大問題,為了保證絕對的安全,高鐵列車的制動系統就顯得尤為重要。只有停得住,才可能跑得更快。”這就是喬峰對于自己工作的詮釋。

  現在的哈大高鐵使用的是世界上首款時速300公里以上的高寒動車組。在制定方案之前,喬峰帶領團隊研究了世界上各個高寒地區列車設計的經驗,發現他們不僅沒有高速行駛的先例,甚至面對“冷凝水陷阱”“連續降雪”等問題時拿不出任何有效的解決辦法。一個來自挪威的研究機構得出結論,認為高寒地區由于氣候過于惡劣不適合高鐵運行。但喬峰沒有因此妥協,為了解決-40℃的低溫要求以及連續降雪可能帶來的不利影響,喬峰帶領團隊成員對動車組的各個零部件進行了詳細分析及低溫實驗驗證,最終克服了所有難題。

  喬峰今年春節有了難得的4天假期,但他依然忙碌著,“我和同事們正在進行時速400公里動車組以及可在-50℃低溫運行的動車組制動系統的科研攻關。”當問起喬峰的2018年愿望時,他抱歉地笑著說:“太忙,還真沒時間考慮這個問題。”